Tecnología de fabricación de la estructura del bastidor de la grúa sobre neumáticos

Una estructura de bastidor de grúa sobre ruedas, que comprende una sección delantera del bastidor, una sección trasera del bastidor y un soporte de giro, caracterizada porque: la sección trasera del bastidor es una estructura en forma de caja trapezoidal invertida, El ancho de la parte superior es mayor que el ancho de la parte inferior;la sección trasera del bastidor es una estructura integral, el soporte de giro es un soporte de giro del tipo de soporte superior, y el soporte de giro del soporte superior está dispuesto en la posición media superior de la sección trasera del bastidor.
[Resumen de los pasos de implementación técnica]
Estructura del marco de la grúa de neumáticos
La tecnología patentada se relaciona con el campo de la maquinaria de ingeniería, en particular con una estructura de bastidor de una grúa de neumáticos.
Introducción a la tecnología
En la actualidad, la estructura del chasis de una grúa sobre ruedas suele estar compuesta por estabilizadores fijos delanteros y traseros y secciones delanteras y traseras del bastidor.Por ejemplo, la estructura del chasis del bastidor de la grúa con ruedas que se muestra en la Figura 1 es una estructura de estabilizadores en forma de H, que incluye la sección delantera del bastidor 1', la sección trasera del bastidor 2', el estabilizador delantero fijo 3' , y el estabilizador trasero fijo.4', soporte giratorio 5' y pata de apoyo móvil 6'.La figura 2 muestra la estructura del chasis del marco de la grúa de ruedas de gran tonelaje.Es una estructura estabilizadora en forma de X, que incluye la sección delantera del bastidor 7', la sección trasera del bastidor 8', el estabilizador fijo 9' y el soporte giratorio 10'. La sección trasera 8' del bastidor está dividida en dos tramos, que es una estructura segmentada, y el soporte de giro 10' está dispuesto entre los tramos traseros 8' de los dos tramos del bastidor.La sección trasera del bastidor es la parte principal que soporta la fuerza de la grúa durante la operación de elevación o conducción.La fuerza es relativamente grande y está sujeta a un alto momento de vuelco, carga de elevación o carga de choque de conducción cuando se conduce en un entorno operativo de elevación complejo y condiciones de carretera complejas.Como resultado, las partes más débiles de la sección trasera del bastidor son propensas a agrietarse, deformarse e inestabilidad.Por lo tanto, mejorar la resistencia a la flexión y torsión de la parte trasera del bastidor es la clave para mejorar la capacidad de carga de la grúa.La sección trasera del marco en la técnica anterior suele adoptar una estructura en forma de caja compuesta por vigas y placas.La sección transversal de la estructura en forma de caja es generalmente rectangular.Como se muestra en la Figura 3, el momento de inercia de flexión y la resistencia del propio marco rectangular. El momento de inercia de torsión es pequeño y existen los siguientes problemas.1) El diseño ligero del marco rectangular ha llegado a su límite.El aumento de la capacidad de carga del producto aumentará inevitablemente el peso del propio marco.Con el aumento continuo del peso de elevación de la grúa, el momento de flexión y el par de torsión del marco durante la operación de elevación también aumentan, y se adopta la estructura con una gran sección transversal.Puede mejorar efectivamente la resistencia a la flexión y torsión del marco, pero la sección transversal del cuerpo no se puede aumentar con el peso de elevación debido a las restricciones de conducción.Al mismo tiempo, el peso del cuerpo también debe cumplir con las condiciones de la carretera y las condiciones de conducción.El diseño de optimización estructural del marco rectangular ha alcanzado El estado límite no puede cumplir con los requisitos de mayor capacidad de carga.2) La estructura optimizada de la fuerza y ​​rigidez del marco rectangular está básicamente finalizada.El marco rectangular reduce el peso o no aumenta su propio peso...
Estructura del marco de la grúa de neumáticos
【Punto de protección técnica】
Una estructura de bastidor de grúa sobre ruedas, que comprende una sección delantera del bastidor, una sección trasera del bastidor y un soporte de giro, caracterizada porque: la sección trasera del bastidor es una estructura en forma de caja trapezoidal invertida, El ancho de la parte superior es mayor que el ancho de la parte inferior;la sección trasera del bastidor es una estructura integral, el soporte de giro es un soporte de giro del tipo de soporte superior, y el soporte de giro del soporte superior está dispuesto en la posición media superior de la sección trasera del bastidor.

【Resumen de características técnicas】
1. Una estructura de bastidor de grúa tipo neumático, que comprende una sección delantera de un bastidor, una sección trasera del bastidor y un soporte giratorio, caracterizada porque: la sección trasera del bastidor es una estructura en forma de caja trapezoidal invertida, y el estructura en forma de caja trapezoidal invertida El ancho de la parte superior de la estructura es mayor que el ancho de la parte inferior;la sección trasera del bastidor es una estructura integral, el soporte de giro es un soporte de giro del tipo de soporte superior, y el soporte de giro del soporte superior está dispuesto en la parte superior de la parte trasera del bastidor En la posición media, la placa de cubierta superior de la estructura en forma de caja está configurada en un tipo segmentado, el soporte giratorio de tipo soporte superior está dispuesto entre las dos secciones de la placa de cubierta superior, y el soporte giratorio de tipo soporte superior está ubicado sobre el marco en su conjunto, y el soporte- El tipo de soporte de giro es más ancho que el marco.2. La estructura de bastidor de una grúa sobre neumáticos de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque: la sección quebrada de la sección trasera del bastidor adopta una forma de sección transversal variable, y la altura de la sección trasera del bastidor es reducido para hacer que el área de la sección transversal de la parte trasera de la parte trasera del marco sea más pequeña que el área de la sección transversal de las partes delantera y media de la parte trasera del marco.3. La estructura de bastidor de grúa tipo neumático de acuerdo con la reivindicación 2, en la que la sección trasera del bastidor está formada por empalme y soldadura de la placa de cubierta superior, la placa de piso inferior y las almas en ambos lados para formar la forma trapezoidal invertida. .Estructura de caja.4. La estructura de bastidor de grúa de neumáticos según la reivindicación 2, en la que la sección trasera del bastidor está soldada para formar la forma de caja trapezoidal invertida a través de una placa de cubierta superior y una placa doblada en forma de "U" formada integralmente.estructura.

Crane frame

Hora de publicación: 05-nov-2021